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數智助力公交科學(xué)發(fā)展|智慧暢行智慧公交解決方案詳解
2023-04-07 08:40:00
引言:
   行輛     本文摘錄至“湖南省公共交通協會(huì)第九屆第七次關的理事(shì)會(huì)暨湖南省公共交通行業數智化升級共創大會(h人好uì)”上智慧暢行副總經(jīng)理劉士傑先生的主題演兒懂講,劉總以案例形式闡述智慧暢行智慧公交數智化解決方案在排班、調度、安全、機務、高關數據分析、線網優化等幾個方面(miàn)的應用,生動地唱議描繪出公交數智化的應用全景,爲公交企業數智就不化升級提供科技支撐。
以下爲劉總演講内容,有調整及删減。

(圖一:智慧暢行副總經(jīng)理劉士傑先生發(fā)表主題明線演講)


       智慧暢行孵化于公交集團化信,熟稔公交業務,深谙行業需求,公交數智化經(jīng)驗頻頻豐富,所以我就(jiù)開(kāi)門見山,直接開(kāi)始。
       後(hòu)疫情時(s章嗎hí)代,大家最關心的是數智化能(néng)給公交企業帶拿腦來什麼(me)?總結而言:排班能(néng)不能兒如(néng)更合理,調度能(néng)不能(né我一ng)更高效,安全監管能(néng)不能(néng)更全面(m做購iàn),機務管理能(néng)不能(néng)更一費細化,線路優化能(néng)不能(nén書信g)更精準,數據分析能(néng)不能(néng)更有價值。智慧暢行做了一照務些嘗試,下面(miàn)我將(jiāng)圍繞著(zhe)這(zhè)六個方林哥面(miàn)舉例講解。



        案例一:智慧排班應用——益陽衆旺智慧公交項目


(圖二:益陽衆旺公交應用場景)


      &nbs習對p;排班怎麼(me)樣(yàng)做得更合理?所謂的合理,就(j兵人iù)是用最少的車、司機跑完所有線路。我們分析公交企業在排班高舞上三個難點:
       (1)客流規律掌握醫請不準。許多公交企業長(cháng)期采用一種(z麗月hǒng)排班,比如1小時(shí)聽制1趟、40天/1個季度一種(zhǒng)排班,這(zhè)是基于曆鄉員史經(jīng)驗。但是,客流規律并非一成(chéng)不這坐變,天氣較差,客流較少;學(xué)生開(k藍車āi)學(xué),容易擁堵。并非一個星期客流都(dōu)不變,輛議并非周一客流都(dōu)一樣(yàng)。
      &nb動湖sp;(2)運力投放依靠經(jīng)驗,無法适應學章客流規律,運力和運量不匹配,運力投入過(guò)多,很新浪費資源;運力投入較少,易造成(chéng)乘客等有制候時(shí)間較長(chán窗費g)或過(guò)度擁擠。
       (3)作業計劃不夠靈活,畫技不能(néng)随時(shí)根據行車、客流等突發慢我(fā)情況進(jìn)行調整計劃。
      &n靜工bsp;以益陽衆旺公交7路線爲例,該線路客流量大,途徑5個學(x見飛ué)校、3個商業區、1個醫院,節假日、工作日客流規律極爲不同,有技對(duì)排班提出了較高的要制國求。那麼(me),我們的系統如何排班?

(圖三:智慧排班-客流分析)


       首先,分析線路客流數月兒據。這(zhè)張圖(圖三)是7路線工作日和麗工周末的曆史公交客流對(duì)比圖,上面(miàn)藍色是工作日客流曲線,橙色綠子是周末客流曲線,從這(zhè)兩男資(liǎng)條線我們可以看出,工作日和周末的客流規律完全不同。

       掌握公交客流數據後(hò的花u),再通過(guò)AI算法,計算每個時(銀間shí)區最大滿載率及最大發(fā)車間隔等參數個商,然後(hòu)确定每個時(shí)區内的最優發哥錯(fā)車間隔,從而排出一套最合理的班次及發(fā)車睡區間隔的行車作業計劃,使得作業計做雪劃更加科學(xué)、合理且實操性更強。從都


(圖四:智慧排班-行車計劃)


       這(了習zhè)張圖(圖四)是7路線工作日和周末行車計劃對(duì)比圖如樹,可以明顯看出工作日和周末早高峰發國可(fā)車間隔不一樣(yàng),下面歌黑(miàn)對(duì)應爲斷面(m風跳iàn)客流,發(fā)車多少依據客流而定。
       有了行但問車計劃後(hòu),我們再進(jìn)行排班,美話系統通過(guò)AI算法,自山站動安排車輛和駕駛員。這(zhè)種(zhǒng)自動麗秒排班模式,最大化利用人車資源,錯文達到提質增效目的。相比手工排班,單友笑條線路至少可減少4個趟次,單條線路低效裡(l議章ǐ)程可減少10%,百公裡(lǐ)收入可提升約58外照%。
       就(j關可iù)在前不久,常德公交53路線也實國小行了客流排班,這(zhè)個周末加上周一3天時(shí)間與和為上周同時(shí)段相比,在減少趟次的前提下,收入從1.數間6萬提升至1.8萬,應用效果顯著。



   &nb道林sp;    案例二:智慧調度可唱應用——益陽衆旺智慧公交項目

       調度應用同樣(yàng)以益陽衆旺公交項目爲例。以前的公交調度是在線路兩(liǎ計看ng)端設立調度站,車輛到站後(hòu),調度員給司機發(fā)路條,費時(門訊shí)費力。并且,調度站較分散,建設成(chéng)本高,極小就易浪費資源。那麼(me),我們如何利用見刀數智化手段解決這(zhè)些問題?
(圖五:智慧調度-行車環境自行判斷)

      算問 首先,我們做得最具特色的是行車環境自行判斷。圖中(圖五)行駛路線公國有綠色、黃色、黃色,這(zhè)看似是交通擁堵系窗錢數,但其實是我們通過(guò)數據分析,生成(chéng)的吃山調度系數。比如經(jīng)過(guò)學(xué)校路段舞房時(shí),車速隻有20邁,交通系統會(hu跳友ì)顯示擁堵,但我們的系統會(huì)顯示是正常。這(zhè)才是真正爲調長機度員量身訂做的調度系統。
然後(hòu),再自行調整營運計劃。外又系統能(néng)根據路況自動推送正點、早到、遲到等提示給了睡司機端,方便司機收到信息後(hòu)調整車速,保障線路的運營間隔腦放。如果遇到嚴重堵塞時(shí),可以手工調整,取場議消班次或定向(xiàng)批量減班。
      &火兒nbsp;益陽衆旺公交在應用智慧調度系統後(hòu),調度人員從49名報算減至8名,因爲集中調度模式,全司15個調度站點優化合并調整爲1個,極大地節約了問愛成(chéng)本。



   了錢    他刀案例三:智慧安監應用——懷化智慧公交項目

(圖六:懷化公交應用場景)


       安全是各個公交企業河多都(dōu)非常關心的話題,這(zhè報讀)裡(lǐ)我例舉懷化智慧公交項目。通行照常,公交企業在安全監管上存在以下幾個難點場風:一是事(shì)中監管難,行車過(guò)程中如何有效監票拍管;二是駕駛員監管難,如何對(duì)駕駛員進(jìn)行行爲分妹劇析;三是安全培訓難,很容易走過(guò)場,培訓效果他答差。

(圖七:智慧安監-駕駛員畫像)

     一通;  我們的智慧安監系統構建事(shì)前預防、事(shì)中檢測、爸煙事(shì)後(hòu)追溯的全方位監管體系。其中,事(shì)前預防主要是商了進(jìn)行崗前檢測,包括測量司機體溫、事在血壓及檢測車輛,這(zhè)些數據同步上傳系統,很音方便随時(shí)了解每位司機、車輛的健康情況;事(shì)中檢白快測,包括駕駛行爲分析、一鍵報警、視頻監控。通過(guò)裝上ADAS、我購DMS輔助系統,自動抓拍司機違規駕駛行爲,并笑請對(duì)司機進(jìn)行扣分;事(shì)後(hòu)追溯一海,我們建立駕駛員檔案,并形成(chéng)駕駛員畫像。《孫子兵法》有曰:技錢“不戰而屈人之兵,善之善者也。”我們在公交雨影領域裡(lǐ)面(miàn),針近制對(duì)安全,人患要大于車患,隻有把駕駛員行爲規範好(hǎo弟鄉),才能(néng)真正降低安用短全隐患。
       懷線師化公交近幾年沒(méi)有發(f廠如ā)生重大安全事(shì)故,是智慧安監系統成(chéng)效最好(hǎo腦黃)的體現。



    &nb村地sp;   案例四:智慧安監應用——長(chá動鐵ng)沙望城交通局360環視項目。

(圖八:360環視應用效果)

    &nb畫厭sp;  關于安全,為草我再講一個案例,長(cháng)沙望城交通局3雜遠60環視項目。這(zhè)個項用森目爲望城交通運輸局1200輛公交車的車載裝備進(jìn)行升級,包括醫吃增設了駕駛員行爲分析、輔助駕駛等智能(néng)終端,實現了360環視、盲區金線監測,真正幫助駕駛員安全行駛,提高安全行駛系雜高數。


       案例五:智慧機場林務應用——望城衆旺智慧公交項目。
     議光  機務管理最大的需求是都冷如何做到精細化,因爲現在公交大多是電動車,主要可子是材料配件的管理。但是,如果沒(mé現媽i)有系統,車輛保養沒(méi)有台賬,就(jiù)容易出現遺漏。我們在公交日畫企業現場還(hái)遇到過(guò)一些問題,比如行駛證都(dōu)要批司但量外借,借出、借回怎麼(me)管理?

(圖九:智慧機務-車輛台賬)

    生白;   &nbs靜筆p;首先,我們建立車輛檔案,每輛車都(dōu)有一個檔案,并與所金唱有營運數據進(jìn)行關聯;二是采購管拍外理更加規範化;三是倉儲、出入庫管理更加透明化;現說維保管理則可以批量提醒。 智慧機務應用最大的效益是降本提效,尤其慢紙結合手機端應用,實現出入庫随時(shí影分)随地錄入,極大提升機務管理效率。



    &nb文大sp;  案例六:線網優化應用——衡陽窗醫智慧公交項目。

(圖十:衡陽公交應用場景)


   &nb見舞sp;   目前許多公交企業線網已不适應當下城市的發(f高鄉ā)展需求,線網布局缺乏統籌,非直線系統較大,新城區覆蓋不足離坐,因此急需進(jìn)行線網優化。而線網優化最大新作的難點是如何做到精準化、可預測、可計照評價。
       智說和慧暢行提供集客流分析、優化建議、優化評價的全流程線網優化方案,以衡陽公問要交項目爲例。

(圖十一:線網優化-客流分析)


      少長;  這(zhè)張圖(圖十一)是對(技秒duì)衡陽南華大學(xué)周邊開校地區進(jìn)行OD分析,圖中兩(liǎng)個紅點是南華有章大學(xué)的兩(liǎng)個門,這(zhè)裡(小廠lǐ)很多人出行不方便(換乘超過(guò)1500米),所以系統建議增加一條你雪線路——“南華專線”,該線路共設17個站,可覆蓋不方便出行潛客9萬開化,日均覆蓋客流高達21萬。通過裡都(guò)系統預判,決策者可提前預估、預演優化效果,提升線網優化成(ché什飛ng)功率。

       案例七:數據做們中台應用——常德大數據中台項目。

(圖十二:常德公交數據中台應用場景)


     快房;  去年,我們與常德公交共同打造了數據中台水懂,平台彙聚常德公交營運、客流、安全上到、充電、交易等各類業務數據,讓這草去(zhè)些存在硬盤裡(lǐ)的影個“不動産”變成(chéng)爲經(jīng)營生産所服務的“活資源”。
       數據中台主要解白明決兩(liǎng)個層次的問題:一是數據共享,二是決策分秒信析。
     秒她  數據共享解決了三個“不”問題,即數據不及時(shí兵地)、不準确、不規範。比如,領導想看個報月影表,但往往要兩(liǎng)個星期大藍甚至一個月才能(néng)統計出來,身鐵這(zhè)是不及時(shí);過(guò)了太久,數據早已變化,這(z到美hè)就(jiù)是不準确。此外,許多公司企業影那數據分散在不同系統,數據标準不一,這(zhè)就(jiù)是不規範。數據中你水台首先解決了數據共享問題,讓數據“流動”起(qǐ)來,這(zhè術兒)樣(yàng)才能(néng)産生更大嗎腦的價值。

(圖十三:常德公交數據中台-公交概請自況)


       決策分析子煙,就(jiù)是如何利用系統,回顧昨木黃天,把握今天,展望明天。比如打開(kāi)數據中台,看到某位駕駛員每月排名都(讀說dōu)很低,哪些地方扣分較多,安全門姐習慣是否有偏差,便可針對(duì)性進(jìn)行培訓再拿業教育;比如打開(kāi)報表,看到某輛車充電量較高,便可調查子些是駕駛員問題,亦或是車輛問題;同司數樣(yàng),看财務數據,可了報做解IC卡和掃碼乘車收入趨勢,預判將(jiāng)來乘客出行主這白流支付方式。這(zhè)就(jiù)是數據中台最大的價值就技,實現數據融合治理後(hòu),方便領導決策和規劃。


     影著;  講完這(zhè)些落地應用後(hòu),最後放和(hòu)介紹下我們公司。
       智慧暢行成(ch去木éng)立于2015年,孵化于公要謝交集團,擁有公交基因,目前公司業務分爲計跳三大闆塊,一是面(miàn)向(xiàng)政府的智慧交通項目,山弟二是服務交通企業的數智平台,三是面(miàn)向(到時xiàng)乘客的智慧出行App。

(圖十四:智慧暢行長(cháng)沙總部大樓)


     紙煙  這(zhè)些年,我們取得了一些成(chéng)績。著(zhe)重提下,在2019鄉舊年和2020年我們分别取得了國(guó)家工視慢信部新型消費推廣示範項目,這(zhè)是國(guó)家的睡級的榮譽,每年湖南省最多三家企業能(néng)獲此殊榮。
       我們相師近信,智慧暢行具有交通基因,紮根公交領域,更加能(néng)夠服務好(h鐵到ǎo)廣大的公交企業。
       謝謝大家!

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