一個是在智慧公交領域持續深耕五年之久的智慧暢行，一個是擁有豐富公共玩關出行數據的螞蟻金服，他們的結合會(h他門uì)給智慧公交領域帶來怎樣(yàng)的改變？在國路獲得螞蟻金服投資一年多後(hòu)，智慧暢報和行與其強強聯合，共同交出了一份滿意的答卷。
1908年中國(guó)第一輛公交開(kāi)始運營,結束了對兵國(guó)内沒(méi)有公交車的曆史。在長(cháng)達一個多世黃討紀的公交運營史中，國(guó)内公交企業一直采書謝用人工運營的“經(jīng)驗子厭驅動”模式，但随著(zhe)互聯網信息時(shí)代到來姐子，這(zhè)種(zhǒng)運營方式逐漸暴露唱動出低效、資源浪費、供需不平衡等弊端，再加上近幾年地鐵、網約車、共享單車等機那外部環境影響，地面(miàn)公交面(miàn)臨巨大挑戰，公交服務逐漸喪失綠算競争力和吸引力。
（智慧暢行智慧公交雲平台）
智慧暢行和螞蟻金服深入研究公交企業需求後(hòu)，共同打造了化報全新的智慧公交雲平台，這(zhè)款産品融合智慧暢行多年智慧公交運營經(j學慢īng)驗及螞蟻金服AI算法和交通大數據分析睡答，以“數據驅動”爲基礎，實現公交企有線業線網優化、智能(néng)排班、智能(néng)調度及智能(néng)監管四水腦大功能(néng)的人工智能(néng)化，解決以往公交嗎為企業依靠“經(jīng)驗驅動”模式而導緻的勞動量繁瑣、資源嚴重浪報還費等一系列痛點問題。
線網優化結合“OD+算法”，不再依靠人工經(jī森來ng)驗
傳統公交企業的線網優化依靠人工調查知少、人工分析和人工經(jīng)驗，非常被(bèi)動滞後(hòu鐵姐)，也缺乏決策依據。而市場現有智慧公交産品，也僅能(néng)實現對(duì)木靜客流及公交運行現狀分析，無法挖掘潛客，無法預測效果，這(zh時土è)遠不能(néng)滿足公交管理部門需求，也難以真實反映乘客乘車體驗南動效果。
（智慧暢行智慧公交雲平台-城市OD分析）
智慧暢行的線網優化方案結合“OD+算法”，提供從“客流分析-現狀評估-優化建問黑議-線路設計-效果預測”全流程解決方案，輔助管理部門進(jìn)行高效管林相理和科學(xué)決策。
憑借支付寶出行場景核心優勢，智慧公交雲平台彙集城聽理市公交IC卡、移動支付等大數據，對(duì)乘客在全市、區域、線路、站點等票歌不同維度的出行規律進(jìn)行分析，從而得冷算出潛客區域熱力分布、潛客出行主要線路、潛客出行不方便的OD等信息。頻我
（智慧公交雲平台-潛客區域熱力分布）
有了精準的客流數據，下一步便是對(duì高拍)現有公交線網問題分析。智慧暢行構建了全面呢機(miàn)、科學(xué)公交線網評估體系，宏觀評價分析全局線網，微觀煙微評價分析每條線路、每個站點，精準分析出線網問題薄弱文音點，然後(hòu)依據線網、線路、站點評估結果給出線網優議年化建議。基于線網優化建議，再運用螞蟻弟綠金服AI算法，可實現原有路線截短、線路拆分，開(kāi)讀人設全新線路、開(kāi)設區間子線、開(kā坐月i)設大站子線等幾大場景的線路設計照動。
（智慧公交雲平台-站點評估）
調整線路後(hòu)，到底适不适用？目前行業普遍缺乏線網優化後(hòu)評估環月知節，難以預見效果。智慧暢行可對(duì)客流再分配進(jìn鐵秒)行預測，實現對(duì)線網調整前服南後(hòu)的技術指标對(duì)比分析、客流時電數(shí)空分布預測及影響分析等。有了這(zhè)些數據結論，公交線路一東調整是否合适便了如指掌。
過(guò)去，公交企業新開(kāi)一條線路至少需要3個月時(s答匠hí)間進(jìn)行線下線上調查分析，而現在結合智慧暢行的線網優化方案錢頻，隻需10分鍾便可開(kāi)辟新的線路到如。
智能(néng)鏈式排班技術，徹底告别手工排班
排班是公交企業的核心運營工作之一，它是一項比較複雜的系統工程。但目前師訊國(guó)内大部分公交企業線路排班多采用傳統輪序對了式手工排班方法，勞動量繁瑣，且容易出錯，這(zh討術è)種(zhǒng)原始排班方式依靠“經門我(jīng)驗驅動”，缺少科學(xué)數據依據，無法根據周睡是轉時(shí)間的天氣及節假日靈活安排，容易造成煙技(chéng)人車資源浪費。
（智慧公交雲平台-時(shí)刻表）
智慧公交雲平台采用了創新性的智能(n也購éng)鏈式排班技術，依靠“數據驅動”原則，通厭些過(guò)AI算法結合海量公交運營數據，計算出無視妹限接近現實的車輛周轉時(shí)間，然後(hòu)根據每趟公交周轉時(s煙小hí)間，在後(hòu)續發(fā)車中自動鏈式咬合排班，達到每輪麗是部位與班序緊密咬合，實現先到先發(fā)、班次最少水筆等目的。
（智慧公交雲平台-鏈式排班）
智能(néng)鏈式排班技術運用了以最少人力爲目标的短們啓發(fā)式算法，可根據道(dà務見o)路狀況與客流動态的周期性和規慢月律性，爲公交企業靈活定制不同時(知現shí)刻表，實現人車資源最優的同時(shí)，有效減少乘客候車時(shí船風)間，提高乘車滿意度。
以益陽衆旺公交公司爲例，在采用智慧公交雲平台的鏈式排班技術短微後(hòu)，每條路線的用車量，平均節省了22%；排班人員由原要子來的28人減少至6人，人力節省高達78%。
實時(shí)監測的智能(néng)調度，解決調度不知睡及時(shí)問題
以前，公交企業的調度室通常設在線報答路兩(liǎng)端，隻能(né些金ng)根據車輛進(jìn)出站情況來判斷線路運營是否順暢，中途也無法煙她聯系駕駛員，需根據實際運行中正晚點情況以及當時(shí)的車件遠輛人員情況，對(duì)後(hòu)續計劃進(jìn)也但行調整，這(zhè)種(zhǒng)調度方你兒式嚴重滞後(hòu)，效率低、效果差。
智慧公交雲平台實現對(duì)公交車輛運行的房國集中監控和調度管理，擁有自動檢測車輛異常的能(néng)力，可通短男過(guò)實時(shí)情況圖，實現調度可視化、智能(néng少藍)化，再配合站台監控、車載終端設備，随時(shí)長著掌握整個線路運營情況、客流情況、答新路阻情況等。
（智慧公交雲平台-實時(shí)調度）
根據當前路況和線路運營情況，智慧公交雲做店平台調度系統自動計算建議發(fā)車間隔，提供實時(shí銀公)有效的調度建議。調度員根據建議，可及時(shí)發(子船fā)出調度指令，調整行車間隔，提示駕駛員運行速度和位置，使線路車工木輛運行間隔均衡有效，提高車輛利用率，最大限海她度減少擁擠度，縮短等車時(shí)間，提高乘車舒适度。
同樣(yàng)以益陽衆旺公交公司自件爲例，原來的人工調度需多人配合調度一條線路，土站而采用智慧公交雲平台的調度系統後(hòu)，一名調度員可調呢微度多條線路，調度人員由原來的45人減少河舞至5人，人力節省高達88%，既降低了勞動成(chéng)本空信，又提高了工作效率和運營效果。
基于駕駛員畫像的監管平台，從源頭預防是員公交事(shì)故
近幾年，公交車安全事(shì)故和服務糾紛頻發(fā)，引發(fā)社會(hu什些ì)熱議。縱觀所有公交安全事(s為技hì)故和服務質量問題，駕駛員的不規範操作和不規範行爲，是事(shì)故發和窗(fā)生和造成(chéng)乘客服務投訴的主要原因之一。
（智慧公交雲平台-駕駛員行爲監控）
鑒于這(zhè)種(zhǒng)現象，智慧公交雲搭建了基于駕駛國熱員畫像的智能(néng)監管平台，從安全行爲及服務質量兩(liǎng)大維度到們，幾十項考核指标，構建全面(miàn)、立體的駕駛員畫像。
其中，針對(duì)駕駛員不規範行爲，智慧又器公交雲平台利用視頻監測行爲分析、大數據分析等技術討場，記錄收集駕駛員行爲數據（如疲勞微拍駕駛、接打電話、分身駕駛、抽煙行爲），然後(h理呢òu)依據數據對(duì)每位駕駛員的行爲進(刀匠jìn)行畫像。
（智慧公交雲平台-駕駛員行爲畫像）
而針對(duì)乘客服務投訴問題，智慧公交雲搭建了稽查平台，從衛生兒科合格率、駕駛平穩度（急加速、頻藍雪繁變道(dào)、急減速等）、車次準點率（延遲發(fā)車、滞站、越站林身等）、車次到站率、乘客投訴率五大維度，對(duì)每位駕駛員的服務進(長呢jìn)行畫像。
（智慧公交雲平台-駕駛員服務畫像）
有了駕駛員行爲和服務畫像後(hòu)，系統可個朋自動生成(chéng)指定時(s暗鐘hí)間段的駕駛員評估報告。管理者根據報告及時(shí)發在務(fā)現駕駛員不良行爲和不良愛西心理問題，然後(hòu)再對(duì)其針對(duì)性培學朋訓或再教育，有效地規範和提升駕駛員安全駕駛和優質服務意識拍作。
目前市面(miàn)上的其他公交監管平台，僅提供視頻監控、電子圍欄下章等基礎功能(néng)，并沒(méi)有充分挖掘視頻數據背後(hòu)價值間技。而智慧暢行追根溯源，利用數據構建駕駛員畫像，建立規範的駕駛員評價、培訓體系空兒，通過(guò)技術手段，從源頭上預防公交事(shì)故的發(fā)生，從根議北本上保證公交服務質量的提升。
（采用智慧公交雲平台的益陽衆旺公交公司智能(件鐵néng)調度中心）
智慧暢行智慧公交雲平台已在長(cháng)沙、益陽、常德、懷化等多個城市累兒件計服務公交企業超過(guò)1000家，每天運營公交線網300餘條，每雨街天鏈接車輛超過(guò)13萬台。其中，益陽衆旺公交公司采空中用智慧公交雲平台後(hòu)，總體節省車量約22冷街%、節省人力約90%，預計每年節約都生成(chéng)本上千萬元，有效輛去幫助益陽衆旺公交公司降本增效，實現供給側結構性改革現地。
總結
公交企業作爲供給側資源把控方，掌區海握人力、車輛等多種(zhǒng)資源有鐘，如何降本增效，實現資源優化匹配、供需平吃村衡的同時(shí)，盡可能(néng)擴大有效供給，提高供給質量，是目前公海劇交企業破局的主要方法之一。
智慧暢行智慧公交雲平台改變了傳統公交企業依靠大用靜量投入人力、物力建設基礎設施的做法，通過(guò)少量的物內跳聯網硬件投入，結合螞蟻金服核心AI算法及交通大數據分析，可大算視規模處理海量公交數據資源，打破傳統的數據孤島，更加智能(néng)地利用“人湖站、車、路、線、站、場”數據資源賦能(néng)公交企業，實現其業務向從西(xiàng)大數據價值挖掘、人工智能(néng)輔助決策的供給側結構性習站改革。
